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发展电动化 削减成本已成车企前行主旋律

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2019-10-07 10:19:28

【表达“愤慨”】

目前欧美的汽车消费者往往喜欢根据个人的喜好定制汽车的配置,大众品牌首席运营官拉尔夫•布兰德斯塔特在去年的一次采访中谈到,“2018年,我们在德国售出了约8.4万辆高尔夫汽车,其中5.8万多辆都采用了不同的配置,只有不到400辆的配置是相同的。”布兰德斯塔特表示,如果通过捆绑套餐或者增加相同型号数量,就可以减少物流空间,优化供应链,并减少交货时间。大众的目标是到2020年削减30亿欧元的成本。

1939年,日本军国主义发动全面侵华战争进入第二个年头。中国东南沿海港口相继沦陷,云南昆明成为抗战大后方,滇缅公路是中国输入抗战物资的唯一生命线。在爱国华侨陈嘉庚先生的号召下,先后9批共3192名南洋华侨机工毅然离别亲人,远渡重洋,回国效力。他们冒着烽烟炮火,在1100多公里的滇缅公路上抢运抗战军需,保障了抗战生命线的畅通和物资供应。战火中,有近半数人为国捐躯。为缅怀英烈们的丰功伟绩,在过去的80年中,马中两国各自在多处建立纪念碑,纪念馆。(央视记者 徐荃乐)

泰州市姜堰区桥头镇小杨村村民陆年英,近日向记者展示一本不动产权证书,证书上“三权分置”一目了然:所有权人为小杨村十九组农民集体,资格权人为陆年英,使用权人为山东牛露营文化发展公司。

近两年,传统的、相对稳定的汽车行业正面临电动化和智能化的技术变革,大量的资金投入需要从内燃机研发和供应链系统等方面转向电动汽车和自动驾驶等未知的领域。投资机构EvercoreISI分析师阿恩特•埃林霍斯特表示,电池成本、不确定的电动汽车市场以及共享出行等汽车拥有模式的转变等,都给车企经营者们带来了沉重的压力。埃林霍斯特表示:“如果这些问题不明朗,预测收入、成本和回报将比过去更加困难。”随之而来的将是更多的成本削减。

新北市土城警分局透露,11日凌晨1时许,18岁陈姓男子因心爱摩托车的仪表板被人持烟毁损,心怀怨恨,认为是当地尤姓男子所为。他发现尤某在店内聊天,就找来19岁颜姓友人等10余人,将尤某拖出店外,持刀追砍、殴打,直到尤某倒卧血泊中。

报道称,拉美地区唯一薪资水平仍然较高的国家是智利,而巴西和阿根廷都被落在后面,而且未来几十年也很难改变这种状况。此外,中国的工资约为欧元区中等国家劳动收入的70%。一个令人遗憾的例子是葡萄牙。在过去10年中,葡萄牙与中国的时薪工资水平差异从是中国的五倍缩小到只比中国高出不到25%。

三级方程式赛车决赛在当天下午压轴举行,车手需要围绕东望洋赛道行驶15圈,但开赛仅4圈就在葡京弯发生严重撞车事故。本届三级方程式唯一女车手、德国人佛罗斯驾驶的赛车在高速行驶状态下失控,在与其他车辆碰撞后冲出赛道,穿过防撞铁丝网直接撞向记者摄影台,赛事因此中断。

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前不久,日内瓦车展如期举行。作为具有百年历史的著名车展—日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称,向来饱受关注,但是今年的车展却要落寞许多。不止PSA集团旗下的DS和宝马MINI等较小品牌缺席,就连福特、现代、欧宝、捷豹路虎和沃尔沃等大牌汽车厂商也纷纷放弃参展。在过去,这是极少出现的情况,但此时它们的缺席也并没有太多意外,反而凸显了一个事实:2019年及以后欧洲乃至全球汽车制造商的一个重要主题将是削减成本。

银行频频“补血”的背后是政策利好支持。国务院金融稳定发展委员会办公室此前召开专题会议,研究多渠道支持商业银行补充资本,提出要尽快启动永续债(包括无固定期限资本债券)的发行,从而解决商业银行多渠道补充资本的有关问题。今年2月11日召开的国务院常务会议也释放更多利好银行补充资本的政策,例如会议提出对商业银行,提高永续债发行审批效率,降低优先股、可转债等准入门槛,允许符合条件的银行同时发行多种资本补充工具。值得注意的是,此次国常会同时强调,资本金得到补充的商业银行要完善内部机制,提高对民营、小微企业贷款支持力度。也就是说,上市银行的融资动作最终还是需要落地于服务实体经济,而部分债券的发行批复中也明确资金的“定制投向”。

讲到削减成本,首当其冲的恐怕就是供应商了。以大众为例,据EvercoreISI计算,材料成本占大众集团所有成本的77%,远高于排名第二的劳动力成本。“显然,供应商成本节约将不可避免地成为这些成本削减计划的重要部分。”全球资产管理公司AllianceBernstein(AB)的沃伯顿写道,供应商应该做好降价的准备。“这将是一场艰苦的战斗。”他如是说。沃伯顿预计,车企的采购部门将按照价格对零部件进行排名,并依次将向下调整。“因此,销售高价格产品的供应商面临着最大的降价风险,低成本的零部件有可能避开这一劫。”此外,有能力提供高新技术零部件,例如先进的驾驶员辅助系统的供应商;瑞典奥托立夫和法雷诺等规模巨大、影响力大的零部件供应商;或者是在减排和环保方面具有优势的供应商都可以减少一定的受冲击力度。

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“坠楼男子,年龄看上去在30岁左右,上身穿一件白色短袖衬衫,下身穿一条蓝色牛仔裤,”一位参与救援的工作人员告诉记者,“坠楼男子家属抹着泪,哭得十分伤心。经过现场诊治,坠楼男子颅脑及内部脏器严重受伤,当场身亡。”

此前PSA在从通用汽车手中收购欧宝/沃克斯豪尔时,就开始对旗下的问题工厂进行改革,并且提升了效率,事实上也正是因为PSA改革的成功为其他车企提供了借鉴,从而被效仿。

“两个毫不动摇”不是权宜之计,而是实现全面建成小康社会和全面建成社会主义现代化强国,实现中华民族伟大复兴中国梦这“两个一百年”奋斗目标的长远大计,容不得半点怀疑和动摇。

显然,英国退欧还会威胁到一些实力较弱的工厂,其中最危险的当属捷豹路虎在英国布罗姆维奇的工厂以及PSA在埃尔斯米尔港的沃克斯豪尔工厂。由于业绩不佳,捷豹路虎目前已经削减了其英国索利赫尔工厂和布罗姆维奇工厂的产量。

同大众相似的还有沃尔沃。沃尔沃欧洲业务主管莱克斯•科西梅克斯今年1月表示,当前消费者也不再过多的追求复杂性,这也就给我们带来一个改革的契机,当然,这并不表示我们将倒退回亨利•福特的时代,那个时候汽车只有黑色这一个颜色,而是借此机会我们会进一步减少车型在具体配置方面的选择。同时,沃尔沃正在同姐妹品牌吉利一起合作开发XC40的生产平台。

携号转网,也称作号码可携带、移机不改号。比如持有中国移动号码的手机用户,可不用手机号,转入中国电信网或中国联通,享受中国电信或中国联通提供的电信运营服务。

削减成本并非个例,而已经成为全球各大跨国车企的共识,即使目前仍在盈利的公司也是如此。例如宝马、戴姆勒、大众、保时捷、捷豹路虎、福特、雷诺-日产等汽车制造商正酝酿在未来几年削减数十亿美元支出的计划,从而为未来的产品线做准备。在谈到削减成本的原因时,捷豹路虎CEO拉尔夫•斯佩思在近期的新闻发布会上表示,我们正面临多方面的变革和压力,从英国脱欧、中美贸易摩擦等外部因素,到柴油税、二氧化碳排放和欧洲新实行的WLTP测试标准等变化,都给我们带来了严峻的挑战,并且这些挑战正以一种从未见过的方式抱团而来。斯佩思称,这些变化“仅在去年就使数千亿美元的股票市值蒸发”。

为了寻求在欧洲恢复盈利,福特计划在德国裁员逾5000人,并将在英国裁员。对此,福特表示,欧洲裁员计划将提高该组织的"灵活性"。

今年2月初,捷豹路虎宣布裁员4500人,约占其全球员工总数的10%。对此,捷豹路虎CEO斯佩思表示,裁员“可以加快决策过程”,有助于节省成本。

一方面,全球汽车行业开始进入电动化和智能化时代,需要不断加码在这两个领域的投资;另一方面,全球多个车市进入寒冬状态,车企的销量和利润逐渐下滑。这时,裁员和关厂就成为车企的必然选择。劳动力成本向来是一个令人头痛的问题,尤其是对那些同德国、英国和法国等劳动力成本较高的国家有着长期联系的公司而言,裁员是不可分割的一部分,特别是在白领工人中,这是因为制造商希望能够实现“更精简、更扁平”的管理结构。

裁员关厂一个都逃不了

据了解,该区信访局通过矛盾隐患排查,向责任单位发布预警提示,区住建局、人社局积极跟进已成功处置11起欠薪案件,涉及欠薪人数528人,欠薪金额2100万,目前已全部发放到位。(付德才 耿志远)

国家法定——

埃林霍斯特还谈到,“除了某些跑车、皮卡和豪华车型外,我们认为绝大多数消费者对汽车发动机动力的兴趣正在减弱。”因此继续投资内燃机是“对资本的浪费”,车企应该在的发动机的研发方面进行一定的调整。EvercoreISI预计,车企如果不单独研发发动机,而改为从供应商处购买,那么整个行业每年可节省300亿美元。事实上,多家车企已经开始了相关的合作,例如大众集团旗下多个子品牌之间已经在发动机开发和制造方面进行了广泛的合作,雷诺-日产与戴姆勒合作开发了新的1.3升涡轮增压汽油发动机,并且已经在西班牙瓦拉多利德、英国的桑德兰、德国的Kölleda和中国等地投入生产。此外,PSA质量和工程总监吉尔斯•勒博恩在近期表示,PSA乐意分享其发动机,“相关的合作早已展开并且随时准备向竞争对手出售我们的发动机。“

化繁为简整合资源

近日,大众提出要在其高工资的德国工厂裁员,将在其核心乘用车品牌大众裁员7000多人,但面对强大的工会,它不得不尽可能多的保留工作岗位。不过,由于大众正在积极发展电动汽车,其电动汽车制造中心兹威考基地正在扭转零部件生产外包的趋势,引入更多冲压工作,比如发动机罩、挡边板和车门等,以确保工厂7700名工人的岗位得以保留。虽然这一举动能够安抚员工和工会,但是大众在削减成本方面缓慢的行动却让金融界感到失望,埃林霍斯特在一份报告中表示:“在实现净效率的提升方面,大众集团尤其是大众品牌仍然进展缓慢。”

他说,希望政府能停止目前的填海造陆工程,同时为了协商驻日美军基地的问题,要求应设置日美政府与冲绳县三方协议的场合。

削减成本成共识供应商压力大

为了共同应对新的形势,福特和大众刚刚签署了新的合作协议。协议显示,福特和大众将在皮卡和面包车方面合作生产,福特将于2020年开始生产Ranger皮卡和大众Amarok皮卡的替代品。一年后,福特将在其位于土耳其的工厂为大众生产一款中型面包车;大众方面则将在波兰生产一辆小型面包车,并且与福特共享。据预计,合作之后福特和大众每年可节省5亿美元的开支。大众集团CEO赫伯特•迪斯表示,联合开发对双方来说都是值得的,“随着电动化时代的到来,我们需要研发新的驱动系统,同时面临二氧化碳排放带来的罚款,双方合作可以减少有可能增加的潜在成本。“此外,福特与大众的联盟可能扩大到电动汽车和自动驾驶的开发,目前福特正在考虑是否将大众的MEB平台用于生产电动汽车。福特CEO吉姆·哈克特说:“电动汽车和自动驾驶都需要投入巨额的资金,而这两者对大众和福特的未来来说都非常重要,因此也成为我们此次合作的动力之一。”

北领地工作安全局在声明中表示,已经对外宣布该男子的死讯并着手展开事件调查。

与沃尔沃一样,PSA也成为欧洲削减成本的榜样。据外媒报道,PSA旗下的欧宝品牌将从9个生产平台和10个动力总成家族,减少为2个平台和4个发动机家族,其中一个关键发动机是PSA的1.2升涡轮增压汽油装置PuretechEB。

收获录取通知书之后,一些家庭经济困难的学生可能会开始为学费、路费等发愁。于是,这段时间也成了一些打着“资助困难学生”旗号的虚假信息、电信诈骗等的高发期。在这里要特别提醒新生和家长,要提高警惕,谨防受骗。

2月中旬,本田汽车宣布,将于2021年关闭位于其英国南部斯文顿的工厂,这也是本田汽车在英国的惟一一家工厂,本田高级副总裁伊恩豪厄尔斯表示,工厂关闭和英国“脱欧”无关,关闭英国工厂是公司全球决策的一部分。斯文顿工厂关闭后,大约55%的原有产能将转移至北美工厂。此外,本田的土耳其工厂也将关闭。当然,这并不意味着本田要放弃欧洲市场。本田社长八乡隆弘表示:“没有考虑撤出欧洲市场。欧洲市场的环保法规与中国接近,双方将共享产品群。未来将以日本、中国为中心,向欧洲供应电动汽车,强化在欧洲的品牌力。”

对此,牛皓解释道,根据西城区此前的摸底调查,如果按照“三证合一”的标准进行居住车位认证,符合条件的车辆多达两万多辆,大大超出了现有停车资源。为了解决居住停车矛盾,西城区今年将重点推进胡同停车自治,对15个街道、250多个社区、1600多条道路进行梳理,规划出停车区、临停区、禁停区,在等级比较低的次支路挖掘停车资源,弥补老旧小区停车不足。

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